йўл ҳаракати

У аввал хизмат бошлиғининг ўринбосари лавозимида фаолият юритган. 

Аввал машиналарни рўйхатдан ўтказиш ҳақидаги гувоҳнома белгиланмаган муддатга (муддатсиз) берилган. У транспорт воситаси эгаси ёки техник маълумотлари (ранги, двигател рақами ва ҳ.к.) ўзгармагунча амал қилган.

Ушбу тизим пойтахтда тирбандликларни камайтириш, йўл ҳаракати хавфсизлигини ошириш ва фуқароларнинг йўлда сарфлайдиган вақтини қисқартиришга ёрдам беради. 

Бу орқали энди ишсизлар сони бугундан кескин оша бошлайди, балки бош ислоҳотга айланган камбағаллик даражаси ҳам.

Яқинда шаҳар ҳокими ноқонуний ўрнатилган радарларни олиб ташлашни сўраб чиққан эди.

Platina.uz йўлдаги бебошликлар ва бевақт ўлимлар мавзусини кўтариб, ЙҲХХ раҳбарига очиқ хат ёзганди.

Парламент, ИИВ, ЙҲХХ ва бошқа масъуллар ҳозиргача бирор муносабат бермади, бу қарорни изоҳламади.

2023 йилдан максимал тезлик 70 км/соатдан 60 км/соатга туширилганди. Энди шу тезликка яна қайтиляпти.

ЙҲХБ бу ҳолатни оқлаб, "ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш" билан изоҳлаб чиқди.

ЙҲХХ неча йиллардан бери йўллардаги автотеррорчиларга қарши курашда тизимли ва самарали иш кўрсатмаяпти, фақат қурбонлар ортяпти холос.

Бироқ давлат раҳбарининг топшириқлари қуйи бўғинларда бажарилмай қолиб кетмоқда.

Айнан шу мавзу учун Сенат 3 марта йиғилиш ўтказди. Журналистлар ва жамоатчилик парламентни кескин танқид қилди ва қоралаб чиқди.